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「本文来源：天眼新闻百家号」
11月3日上午11点，经过全体建设者4年多的艰苦奋战，湄石高速公路正式建成通车，湄潭至石阡的车程将从过去1小时50分钟缩短至1小时，打通了遵义东出湖南最快速的高速通道，对加快推进湄潭、石阡融入遵义、铜仁城市群步伐起到了极大带动作用。
湄石龙洞枢纽（搭接玉石高速、思剑高速）
群山万壑铺大道畅通联结展通途。今年来，全省交通领域建设快马加鞭，动力澎湃。一批项目落地，一批项目投产，一批项目见效，公路、铁路、民航、水运发展齐头并进，正在以铿锵有力的足音建立和完善的交通基础设施体系，使贵州加快聚集了人流、物流、资金流，对全省产业布局调整、经济发展转型、社会效益提升、民生持续改善等带来重大而深远的影响，成为推动贵州经济社会高质量发展重要的基础支撑，形成奋力赶超的强劲动能。
筑牢发展之基 多条高速公路建成通车
今年来，贵州交通项目建设势猛劲足，不断传来好消息。这是拔节生长的声音，俯瞰贵州大地，多条高速公路先后通车运营，推动着贵州产业结构优化调整、实体经济不断壮大这辆高质量发展列车又稳又好前进。 全长约公里，项目总投资约亿元！都安高速（都匀至安顺）作为贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程，于今年6月28日零时全线正式通车运营，同时也是今年贵州开通的第一条高速公路，在国家和区域路网中居重要地位，建成后将成为联系云贵川三省的又一重要运输通道。 都安高速被列入交通运输部第三批绿色公路建设典型示范工程，也是贵州省唯一入选交通部全国33个绿色公路的项目，在其设计选线、环境保护、生态恢复、施工组织以及土石方调度等方面具有先进的技术。 不仅如此，该高速将“BIM+”大数据技术实际运用于设计、规划、施工、验收的全过程，通过数据分析研判，提高公路建设效率。可以说，都安高速的建设为全省乃至全国尤其是西南山区高速的修建提供了样本典范，也为沿线各地经济社会高质量发展奠定基础。 值得一提的是，都安高速的云雾枢纽至曹摆枢纽段，属于贵州“强省会”战略中贵阳“新四环”建设的南环段，其建成将为“新四环”东段、西段的建设提供运输通道，同时为“新四环”建设提供技术支撑。该项目还连接了清镇经开区、贵安综保区2个产值五百亿级和惠水、长顺2个产值百亿级经开区，将助力“强省会”战略，有效推动黔中城市群崛起和贵安新区快速发展。 9月9日上午，贵州石阡至玉屏（大龙）高速公路通车仪式举行，标志着该项目顺利建成通车，并于9月10日零时零分联网运营，一条横贯黔东连接黔北的重要通道由此诞生。
石阡至玉屏（大龙）高速公路凯峡河大桥
作为服务支撑我省围绕“四新”主攻“四化”的重要交通基础设施项目，玉石高速大力推行质量安全标准化建设，保质按期地完成了工程建设任务，成为铜仁市和黔东南州北上成渝地区双城经济圈、南下长株潭和长三角经济圈的交通大动脉。 全线最长隧道——毛栗坪隧道左右线均长4.6公里，穿越两条断层破碎带，最大突泥量约立方米，最大涌水量达每小时1.6万立方米，洞内出现45摄氏度高温，施工难度极大。项目团队全力加强技术攻关，广泛应用“四新”和“微创新”技术，有力提升了工程质量，切实将绿色环保理念落在实处。 10月27日，德江至务川高速公路全线建成通车试运营，从德江县城到务川县城的路程由2小时缩短至30分钟，打通了德江至正安高速公路的断头路，进一步缩短德江至务川、武陵山片区城市与重庆的空间距离，成为黔东北地区融入成渝经济区和通往长三角经济区快捷大通道。
快马加鞭动力足 铁路在建项目全力推进
为确保国庆期间项目施工生产的顺利进行，贵州交通在建项目促安全、保质量、抓进度。 10月6日，独山县基长镇，贵南高铁贵州段5标的施工现场一片忙碌，全力开展无砟轨道施工。指着不远处忙碌的工人，该项目副总工程师孟渊说，贵州段率先进入无砟轨道施工，标志着贵南高铁由线下工程转入无砟轨道施工。 “中铁四局承建的铁路线总长39.公里，年入驻施工建设以来，先后在贵州段全线取得多个第一的好成绩，目前累计完成产值22.59亿元，占合同总额的83%，是贵州段7个标段中进展最快的标段。”孟渊说。 10月12日，由中铁四局承建的贵南高铁贵州段5标播尧一号隧道顺利贯通，至此，贵南高铁贵州段5标内所有隧道全部贯通，是贵南铁路贵州段首个隧道全部贯通的标段，为推动贵南高铁年年底实现通车运营奠定了基础。 贵南高铁建成后，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。 与此同时，新建贵阳环线铁路进入试运行阶段。该项目全长约km，为国铁双线电气化铁路。其中小碧至白云北段为新建线路，全长约83km，开通后与前期通车既有线路连接贯通，形成贵阳环线。 贵阳环线小碧至白云北段于年12月开工建设，至年4月27日全线铺通，年7月上旬启动静态验收，年8月19日，进入联调联试阶段，年10月10日，进入运行试验阶段。 新建贵阳环线共有14个新建站，分别为白云西、金阳、金阳南、金华镇、花溪西、贵安、芦官、湖潮东、天河潭、党武、花溪大学城、花溪南、孟关、双龙南站。 近日，随着芦官站最后一块浮雕的安装，标志着新建贵阳环线（贵阳枢纽小碧经清镇东至白云北联络线）新建站房建设进入最后冲刺阶段。该环线预计将于今年年底正式运营，届时，贵阳将成为全国首个拥有环线铁路的城市。 10月21日，记者来到新建贵阳环线铁路现场，一睹沿线新建车站的“真面目”。走近花溪南站，映入眼帘的是明亮的玻璃，屋檐下独特的镂空花纹设计，站房内部浓郁的少数民族气息扑面而来，墙上一幅巨型壁画十分醒目。
新建贵阳环线铁路花溪南站
中铁建工集团有限公司西南环线项目部总工山强介绍，崭新的14个站房在整体创意上采用以“线”为链，以“点”为珠，用沿线自然风景将站点的人文景观有机串联起来，使新建贵阳环线成为一条璀璨生辉的人文项链。
抢工期快推进 交通项目建设如火如荼
金秋十月，赫六高速六盘水境内各标段仍在紧锣密鼓加紧建设。为了抢抓工期，二标段采取三班倒、24小时不停工的施工方式。站在冒着热气的沥青路前，二标段主管技术员刘广进告诉记者：“最多的时候需要10多人同时施工，除了专门操作摊铺机、胶轮压路机、双钢轮压路机的工人，还有巡边人员、指挥人员。人工与机械设备互相配合，最快每分钟能完成3米的沥青铺设。” 在仁遵高速“大干天”活动火热开展之际，建设者们齐心协力，擎旗奋进，大沟大桥右幅中跨顺利合龙、大发渠特大桥右幅拱上立柱吊装完毕，在“风展红旗·仁道至遵”的引领下，顺利推进一个个节点，攻占一座座高地。 近日，由贵州省公路开发有限责任公司投资建设的仁遵高速大沟大桥右幅中跨顺利合龙，标志着仁遵高速全线又一控制性节点如期完成，为项目通车目标按下了“快进键”。 为确保大沟大桥顺利合龙，仁遵项目办精心组织、提前筹划，不断优化施工组织方案，严格落实各项安全质量要求，对大沟大桥的进度、安全、质量、环水保等工作进行全方面的管控，做到施工中每一道工序有专人监控，确保项目生产稳步推进。 与此同时，仁遵高速大发渠特大桥施工也迎来新进展，近日大桥右幅拱上立柱吊装顺利完成，标志着桥梁下部结构施工进入最后的冲刺阶段，双幅拱上立柱预计将在10月下旬吊装完成。而在10月26日凌晨，随着最后一车C60混凝土通过高压泵输送至主弦管内，大发渠特大桥主弦管管内混凝土灌注工作也顺利完成。
瓮开高速开州湖特大桥铺设桥面沥青
不仅如此，10月下旬，贵州高速集团PPP项目瓮开高速公路控制性工程开州湖特大桥桥面正式进行浇筑式沥青混合料铺设。这座主跨1米的悬索桥，也是瓮开高速公路唯一的控制性工程，桥面铺设的开始，标志着距离年底全线开通的目标更进一步。
贵州日报天眼新闻记者刘力维
编辑杨静
编审李玉红
